Studie využití území pro výstavbu sedmi rodinných domů včetně předběžného návrhu jejich podoby.
MĚSTYS NEHVIZDY JE VELMI RAPIDNĚ ROZVÍJEJÍCÍ SE OBEC, NACHÁZEJÍCÍ SE TESNĚ ZA HRANICÍ PRAHY. ZA POSLEDNÍCH NĚKOLIK LET ZDE VZNIKLA SATELITNÍ VÝSTAVBA, OBÝVANÁ PŘEDEVŠÍM LIDMI, DOJÍŽDĚJÍCÍMI DO PRAHY. MĚSTYS NA NOVĚ PŘÍCHOZÍ OBYVATELE RYCHLE REAGOVAL VÝSTAVBOU VEŘEJNÉ INFRASTRUKTURY - OPRAVOU A DOSTAVBOU ŠKOLY A ŠKOLKY, NOVOU SPORTOVNÍ HALOU, OPRAVOU VENKOVNÍCH SPORTOVIŠŤ APOD.
V BUDOUCNU JE OPRÁVNĚNĚ OČEKÁVÁN DALŠÍ VÝZNAMNÝ NÁRŮST POČTU OBYVATEL. ATRAKTIVITA OBCE BUDE ZVÝŠENA VÝSTAVBOU SILNIČNÍHO OBCHVATU A STANICE VYSOKORYCHLOSTNÍ DRÁHY PRAHA - VÝCHOD.
VÝSTAVBA STANICE VRT MŮŽE BÝT PRO MĚSTO VELMI VÝRAZNÝM IMPULZEM A MŮŽE INICIOVAT DRAMATICKÝ ROZVOJ. STANIC VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNICE JE ZATÍM NA CELÉM ÚZEMÍ ČESKÉ REPUBLIKY PLÁNOVÁNO KOLEM 10, MEZI PRAHOU A BRNEM SE NA HLAVNÍ TRASE BUDOU NACHÁZET POUZE DALŠÍ 4 STANICE, LZE TEDY OČEKÁVAT, ŽE STANICE BUDE PŮSOBIT JAKO VELMI VÝRAZNÝ INICIAČNÍ PRVEK DALŠÍHO ROZVOJE.
V SOUČASNOSTI CENTREM MĚSTYSU PROJÍŽDÍ NĚKOLIK TISÍC AUT DENNĚ. V DRTIVÉ VĚTŠINĚ JDE O TRANZITNÍ DOPRAVU. PO REALIZACI OBCHVATU DOJDE K VÝRAZNÉMU ZKLIDNĚNÍ DOPRAVY A (NEJEN) NEHVIZDSKÉ NÁMĚSTÍ BUDE MÍT MOŽNOST PROMĚNIT SVOU PODOBU. Z VOZIDLY OVLÁDANÉHO VEŘEJNÉHO PROSTORU HO BUDE MOŽNÉ PŘETVOŘIT NA KLIDNÉ NÁMĚSTÍ ROZVÍJEJÍCÍ SE STŘEDOČESKÉ OBCE.
TATO STUDIE ŘEŠÍ TŘI STÁVAJÍCÍ OBJEKTY VE VLASTNICTVÍ OBCE, NACHÁZEJÍCÍ SE NA NÁMĚSTÍ. ZÁMĚREM OBCE PŘED ZADÁNÍM TÉTO STUDIE BYLO ZBOURAT OBJEKT Č.P. 10 A DVŮR ZA OBJEKTEM PROPOJIT S NÁMĚSTÍM. V NOVĚ VZNIKLÉM VEŘEJNÉM PROSTORU BY MĚL VZNIKNOUT PROSTOR PRO KONÁNÍ TRHŮ A JINÝCH VENKOVNÍCH AKTIVIT. JSME VŠAK PŘESVĚDČENI, ŽE ODSTRANĚNÍM OBJEKTU Č.P. 10 BY DOŠLO K PORUŠENÍ HISTORICKÉ JEDNOTY NEHVIZDSKÉHO NÁMĚSTÍ A OBEC BY PŘIŠLA O DŮLEŽITOU ČÁST SVÉ IDENTITY.
NEHVIZDY ČELÍ HROZBĚ POHLCENÍ PRAHOU. MOHOU VŠAK TUTO HROZBU PŘETAVIT V PŘÍLEŽITOST A VYBUDOVAT SI VLASTNÍ, NA PRAZE NEZÁVISLOU IDENTITU, PODPOŘENOU PŘEDEVŠÍM KONZERVACÍ HISTORICKÝCH HODNOT A BUDOVÁNÍM KVALITNÍ VEŘEJNÉ INFRASTRUKTURY. Z NEHVIZD SE MŮŽE STÁT DALŠÍ ZÁŘNÝ PŘÍKLAD SYMBIÓZY PŘÍMĚSTSKÉHO BYDLENÍ S NABÍDKOU VLASTNÍ KVALITNÍ INFRASTUKTURY A VEŘEJNÉHO PROSTORU. MOHOU Z NICH BÝT DALŠÍ DOLNÍ BŘEŽANY NEBO LÍBEZNICE.
ZADÁNÍ POŽADUJE V KONCEPČNÍ ROVINĚ ŘEŠIT OBJEKTY Č.P. 11 (REKONSTRUKCE HOSPODY SE SÁLEM), Č.P. 10 (DEMOLICE RODINNÉHO DOMU A VYUŽITÍ VZNIKLÉHO VEŘEJNÉHO PROSTORU), A Č.P. 8 (REKONSTRUKCE OBJEKTU K BYDLENÍ), SPOLU S OKOLNÍM VEŘEJNÝM PROSTOREM. VE STUDII BYL KLADEN DŮRAZ NA PŘEHODNOCENÍ ZÁMĚRU DEMOLICE OBJEKTU Č.P. 10, NA ZPŘÍSTUPNĚNÍ SÁLU NAD HOSPODOU A VYBUDOVÁNÍ PŘÍSLUŠNÉHO ZÁZEMÍ SÁLU.
Vize Ústeckého kraje jako „bezuhelného“
Na Ústecký kraj čekají v budoucnu mimořádné výzvy. Požadavky na kompletní strukturální změnu regionu v důsledku „odchodu od uhlí“ přijdou s největší pravděpodobností do deseti let. Je třeba hledat způsoby přípravy, adekvátní tomuto dynamickému a turbulentnímu procesu, zejména pro potřeby samospráv. Vedle kvalifikovaně připravovaných a vedených soutěží dle regulí ČKA by mohly prospět i tzv.strukturální nebo regionální plány.
Ústecký kraj musí být připraven na dokončování dopravní infrastrukturní sítě i celoevropského systému vysokorychlostních tratí (VRT). Vše je třeba plánovat s vizí budoucího komplexního rozvoje kraje.
Metody naší práce
Při práci na této studii se stále vracíme k nejkomplikovanějšímu dopravnímu uzlu, za který považujeme ústí Bíliny v Ústí nad Labem. Původně idylické místo před hradbami s můstkem přes Bílinu se postupně od devatenáctého století měnilo v dopravou přecpané úzké hrdlo. Pro adekvátní hledání krajinářských spojení fenoménu Labe podél Bíliny do otevírající se Mostecké pánevní oblasti s postupně se obnovující krajinou tu už není místo. Jediné možné řešení tak je hledat kompletní razantní řešení. Jedním z prvních kroků k němu je právě tato studie.
Pracujeme s několika měřítky, která se vzájemně doplňují. Při práci jsme zejména zpočátku problematiku důsledně rozdělovali na tři části: a) krajinu a ekologii, b) jednotlivé druhy dopravní infrastruktury, c) urbanismus a ZUR. Od každé z těchto tří části jsme se pokoušeli získat maximum relevantních informací, koordinovali jsme každou z těchto oblastí zvlášť. Až pak jsme vyhodnocovali jednotlivé vazby mezi sebou a jejich „překryvy“. Posledním krokem bylo hledání nových cest, možností a doporučení k dalšímu postupu.
Výstup
Práci od začátku nechápeme jako několikasetstránkouvou dokumentaci, kterou nikdo nečte – tzv. šuplíkovou. Na základě velmi podrobných analýz dostupných podkladů jsme se pokusili dospět k jednoduchému a jasnému uchopení kraje, které jsme se pokusili promítnout i do podoby grafického výstupu. Pro naši práci měla velký význam topologie krajiny a osídlení, způsoby jak je obecně vnímaná a prožívaná.
Celá studie: https://www.yumpu.com/s/i1XnB38rPafItYb0
Projekt byl předčasně ukončen zadavatelem. Odprezentovány jsou tedy pouze dvě vizualizace širších vztahů (stávající stav), pro něž byla použita GIS data a skriptováni.
Nová zástavba řadových a bytových domů v obci Chomutice u Hradce Králové.
